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          MAN B&W 10K98MC-C主機缸蓋接力賽


          發布時間:

          2023-12-10

            2023年11月末,南通迪賽接獲一只主機缸蓋修理訂單,機型為MAN B&W 10K98MC-C,這是世界上最大缸徑主機。該輪一只備用主機缸蓋三只油槍孔中的一只,因為油頭座長期運行,已到達最大磨損極限,必須盡快進行翻新修理。即便是船上僅有的一只備用缸頭,為保證長期航行安全,船東還是決定在中國港口下地返修。因為在中國有多港掛靠。經再三確認和多方協調,最終確定在蛇口集裝箱碼頭下地,然后連夜轉運翻新工廠,在南通修理后,再送至上海洋山港返船。

            此缸蓋外徑1800mm,重近7噸。下船上船吊裝,長途運輸轉駁,車間修理翻身等需要充分考慮安全因素。最關鍵的是時間因素,最初報價周期為4-5天,但考慮兩次運輸,最后只給南通迪賽修理時間48小時。這是一場與時間賽跑的接力賽。南通迪賽經過充分策劃和準備,勇敢地接下了這一棒。

            2023年11月25日深夜,經過一天一夜的長途奔襲,主機缸蓋到達南通迪賽車間,公司連夜安排卸車并初步檢查缸蓋狀況。次日,公司即組織人手,對附件進行拆卸。隨后開始工前預檢,因為之前已有充分溝通和交流,經過對實物的再次確認,很快明確了工程范圍和工藝步驟。由于準備充分,需要的工裝也早已到位,工人也很快按工藝步驟開始工作。

            但是過程也出現一個沒有預想到的情況,油槍孔的鉆鏜,需要把油槍導套拆掉,因為過盈裝配,無法完整取出。經與船東的溝通,只能破壞拆除。但是也不確定船上是否有此備件,如果沒有,意味著這只缸蓋到時還是不能正常使用。于是公司再次組織技術人員商討,決定自己加工一只油槍導套,以徹底解除船東后顧之憂。公司馬上從外協單位訂了一只尺寸相近的鋼錠,根據測繪數據自已加工。

            第三天上午9點,鉆孔結束,又馬上購來干冰,鑲好油槍導套。經過完工終檢各項數據符合圖紙要求。至此,我們才長舒一口氣。告知:可以發貨!

            南通迪賽最終30個小時完成了該緊急修理工程。

            看著碩大的缸蓋緩緩上車,大家倒有點戀戀不舍了。

            來也匆匆,去也匆匆,愛也匆匆,有緣定會再重逢!

            

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